Derzeit ist das weltweite Elektrofahrzeug in die Marktphase eingetreten, aber die Fahrzeugbrennstoffzelle befindet sich in der Industrialisierungsphase. In dieser Phase ist es an der Zeit, die Entwicklung von Schiffsbrennstoffzellen zu fördern, die synchrone Entwicklung von Fahrzeug- und Schiffsbrennstoffzellen verfügt über industrielle Synergien, die nicht nur die Kontrolle der Schiffsverschmutzung, Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sowie technologische Transformations- und Modernisierungsziele erreichen können, sondern kann auch wie der Markt für Elektroautos sein und Unternehmen dazu zwingen, einen globalen Markt für „Elektroboote“ zu schaffen.
(1) In Bezug auf technische Routen wird die Zukunft die gemeinsame Entwicklung mehrerer technischer Richtungen sein, von denen das Szenario mit relativ geringem Strombedarf wie Binnenflüssen, Seen und Offshore-Routen komprimiert verwendet wirdWasserstoff/Flüssiger Wasserstoff + PEM-Brennstoffzellenlösungen, aber im Szenario der Meeresindustrie wird erwartet, dass Methanol/Ammoniak + SOFC/ Misch- und andere technische Lösungen verwendet werden.
(2) Im Hinblick auf das Markttiming ist das Timing unter technischen und sicherheitstechnischen Gesichtspunkten angemessen; Aus Kostengründen haben öffentliche Demonstrationsschiffe, Kreuzfahrtschiffe und andere weniger kostensensible Szenen die Zulassungsbedingungen bereits erfüllt, Massengutfrachter, Containerschiffe und andere Kosten müssen jedoch noch gesenkt werden.
(3) In Bezug auf Sicherheit, Spezifikationen und Standards hat die IMO vorläufige Standards für Brennstoffzellen und vorläufige Standards für herausgegebenWasserstoffenergiewerden formuliert; Im chinesischen Inlandsbereich wurde ein grundlegender Rahmen für ein Wasserstoffschiffsystem geschaffen. Die Brennstoffzellenschiffe verfügen über grundlegende Referenzstandards in Bau und Anwendung und unterstützen den politischen Betrieb von Schiffen.
(4) Angesichts des Widerspruchs zwischen Technologieentwicklung, Kosten und Umfang wird erwartet, dass die groß angelegte Entwicklung anderer Wasserstoffenergiefelder wie Brennstoffzellenfahrzeuge die Kosten für Wasserstoffschiffe rasch senken wird.
Verglichen mit den Unterschieden in der Entwicklung von Wasserstoffschiffen im In- und Ausland hat die europäische Region tatsächlich aktive und sinnvolle Untersuchungen zur Anwendung von Wasserstoffenergie im Bereich Schiffe durchgeführt, ausgehend vom Konzept der „Ozean-Wasserstoff-Energie“, einem fortschrittlichen Produkt Design und Lösungen, innovativer industrieller Entwicklungsmodus, umfassende Projektpraxis. Europa hat ein innovatives und dynamisches industrielles Ökosystem im Bereich Wasserstoffschiffe gebildet. China hat Durchbrüche in der Brennstoffzellen-Schiffsantriebstechnologie erzielt, und mit der raschen Expansion des chinesischen Marktes für Wasserstoffenergie steckt auch die heimische Schiffsindustrie für Wasserstoffenergie voller Potenzial.
Das Stadium der industriellen Entwicklung ist von 0 auf 0,1 überschritten und bewegt sich von 0,1 auf 1. CO2-freie Schiffe sind eine globale Aufgabe, die global erledigt werden muss, und wir müssen den Weg zur Entwicklung kohlenstofffreier Ozeane erkunden und kohlenstofffreie Schiffsindustrie auf der Grundlage einer offenen Zusammenarbeit.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19. Februar 2024
